Visuose dujomis varomuose krūmapjoviuose, vejapjovėse, orapūtėse ir grandininiuose pjūkluose naudojamas stūmoklinis variklis, kuris iš esmės yra panašus į naudojamus automobiliuose.Tačiau yra skirtumų, ypač naudojant dvitakčius variklius grandininiuose pjūkluose ir žoliapjovėse.
Dabar pradėkime nuo pradžių ir pažiūrėkime, kaip veikia dviejų ir labiau paplitusių keturių taktų varikliai.Tai labai padės suprasti, kas vyksta, kai variklis neveikia.
Variklis išvysto galią degindamas benzino ir oro mišinį mažame gaubte, vadinamame degimo kamera, kaip parodyta paveikslėlyje.Degdamas mišrus kuras, jis labai įkaista ir plečiasi, lygiai taip pat, kaip gyvsidabris termometre plečiasi ir stumiasi vamzdžiu aukštyn, kai jo temperatūra pakyla.
Degimo kamera yra sandari iš trijų pusių, todėl besiplečiantis dujų mišinys gali stumti savo kelią tik viena kryptimi, žemyn ant kamščio, vadinamo stūmokliu, kuris glaudžiai slysta cilindre.Stūmoklio spaudimas žemyn yra mechaninė energija.Kai turime žiedinę energiją, galime pasukti krūmapjovės geležtę, grandininį pjūklą, sniego valytuvo sraigtą ar automobilio ratus.
Konversijos metu stūmoklis yra pritvirtintas prie alkūninio veleno, kuris savo ruožtu yra pritvirtintas prie alkūninio veleno su poslinkiais.Alkūninis velenas veikia panašiai kaip dviračio pedalai ir pagrindinė žvaigždutė.
Kai važiuojate dviračio pedalais, pėdos spaudimas žemyn pedalą paverčia sukamuoju judesiu pedalo velenu.Jūsų pėdos spaudimas yra panašus į energiją, kurią sukuria degantis kuro mišinys.Pedalas atlieka stūmoklio ir švaistiklio funkciją, o pedalo velenas prilygsta alkūniniam velenui.Metalinė dalis, kurioje yra išgręžtas cilindras, vadinama variklio bloku, o apatinė dalis, kurioje sumontuotas alkūninis velenas, vadinama karteriu.Virš cilindro esanti degimo kamera suformuota metaliniame cilindro dangtelyje, vadinamame cilindro galvute.
Kadangi stūmoklio švaistiklis spaudžiamas žemyn ir stumia alkūninį veleną, jis turi suktis pirmyn ir atgal.Kad šis judėjimas būtų įmanomas, strypas yra sumontuotas guoliuose, vienas stūmoklyje, kitas jo prijungimo prie alkūninio veleno taške.Yra daugybė guolių tipų, tačiau visais atvejais jų funkcija yra palaikyti bet kokio tipo judančias dalis, kurios yra apkraunamos.Švaistiklio atveju apkrova yra nuo žemyn judančio stūmoklio.Guolis yra apvalus ir itin lygus, o prie jo besiremianti dalis taip pat turi būti lygi.Trinčiai pašalinti neužtenka lygių paviršių derinio, todėl alyva turi patekti tarp guolio ir jo laikomos dalies, kad sumažintų trintį.Labiausiai paplitęs guolių tipas yra paprastas dizainas, lygus žiedas arba galbūt du pusiau apvalkalai, kurie sudaro visą žiedą, kaip nurodyta II skyriuje.
Nors detalės, kurios sujungiamos, yra kruopščiai apdirbamos, kad būtų tvirtai pritvirtintos, vien apdirbimo nepakanka.Tarp jų dažnai reikia uždėti sandariklį, kad nepratekėtų oras, kuras ar alyva.Kai sandariklis yra plokščias medžiagos gabalas, jis vadinamas tarpikliu.Įprastos tarpiklių medžiagos yra sintetinė guma, kamštiena, pluoštas, asbestas, minkštas metalas ir jų deriniai.Pavyzdžiui, tarp cilindro galvutės ir variklio bloko naudojama tarpinė.Atitinkamai, tai vadinama cilindro galvutės tarpine.
Dabar atidžiau pažvelkime į tikrąjį benzininio variklio veikimą, kuris gali būti dviejų tipų: dvitaktis ciklas arba keturtaktis.
Paskelbimo laikas: 2023-01-11