Mažo dydžio benzininių variklių kuro sistema
Variklis iš tikrųjų daugiausia veikia oru, maždaug 14 dalių oro ir viena benzino.Todėl kuro sistemos užduotis yra iš pradžių sumaišyti, sumaišyti orą ir degalus tinkamomis proporcijomis, o tada tiekti jį į degimo kamerą.Karbiuratorius yra pagrindinis komponentas.Jame sumaišomi degalai ir oras, o kai kuriuose mažuose varikliuose taip pat yra degalų siurblys, kuris siurbia kurą iš bako ir tiekia jį į karbiuratorių.
Tipiškas mažo variklio karbiuratorius yra paprastos konstrukcijos, tai yra paprastas, jei esate pripratę prie automobilių karbiuratorių.Tačiau jei jums pavyko pereiti prie variklio ir uždegimo sistemos veikimo, galite suprasti ir karbiuraciją.
Pradėkite galvodami apie kvepalų purkštuvą.Suspaudžiate lemputę ir išeina kvepalų purškalas.Jei dubenyje buvo benzino, gausite purškiamą oro ir benzino lašelių mišinį.Purkštuvas atrodo paprastas, bet tikriausiai niekada nesusimąstėte apie tai, kaip jis veikia, taigi, sužinojus apie mažus dujinius variklius, jūs taip pat galite suprasti šį buduaro pagrindą.
Naudojant purkštuvą, suspaudus lemputę, oras išleidžiamas per horizontalų vamzdelį, kaip parodyta 1–17 pav.Tai sukuria žemo slėgio zoną virš jungiamojo vamzdelio srauto, kuris tęsiasi žemyn į kvepalus.Kadangi pačiame purkštuvo buteliuke esantis oras yra normalaus oro slėgio (14,7 svaro kvadratiniame colyje jūros lygyje, šiek tiek mažesnis didesniame aukštyje), jis verčia kvepalus vamzdeliu aukštyn link mažesnio slėgio.Tada oro srovė surenka lašelius ir išstumia juos kaip purslą.
Tai iš tikrųjų yra karbiuratoriaus esmė.Tačiau vietoj kvepalų jo purkštukas neša benziną.Užuot pūtęs orą pro purkštuko viršūnę lempute, karbiuratorius turi specialios formos cilindrą, vadinamą oro ragu, per kurį variklis veikia vakuumą, kaip nurodyta 1-18.
Dviejų takų variklis naudoja vakuumą, susidarantį karteryje, kai stūmoklis pakyla.Šis vakuumas atidaro nendrinį vožtuvą ir įtraukia orą iš karbiuratoriaus oro signalo, kad sukurtų žemo slėgio sritį.Kai lauko oras veržiasi užpildyti vakuumą, jis aplink purkštuko galą sukuria specialią mažą žemo slėgio zoną, kuri ištraukia kurą lašelių pavidalu.
Neša į karterį
Keturių takų variklis naudoja vakuumą, susidarantį cilindre, kai stūmoklis nusileidžia.Užuot tekėjęs į karterį, oro ir kuro mišinys patenka tiesiai į cilindrą, kai atsidaro įsiurbimo vožtuvas.Be šių skirtumų, degalų tiekimo į šiuos du variklius metodas iš esmės yra vienodas.Oro srautas per karbiuratorių lemia oro ir degalų mišinio kiekį, kurį gaus variklis.Norėdami valdyti šį srautą, yra apvali plokštė, vadinama droseliu, kuri yra vyriai oro rago centre.
Kai naudojate droselio valdiklį (arba spaudžiate dujų pedalą automobilyje), pasukite apskritą plokštę į vertikalią padėtį, kad būtų užtikrintas maksimalus oro ir degalų mišinio srautas.
Taip pat svarbu suprasti, kaip degalai patenka į karbiuratorių ir kaip jie dozuojami į purkštuką.Mažiems mechanizmams, kurie atlieka šiuos darbus, yra pagrindinės judančios karbiuratoriaus dalys ir gali sugesti.Šios dalys turi veikti tinkamai, kitaip atsiras viena iš dviejų problemų:
1) Į cilindrą pateks per mažai degalų, variklis užges ir užges.
2) Arba pateks per daug degalų, todėl variklis užtvindys ir užges.(Sprogiam mišiniui tinkamas kiekis yra siaurame diapazone.)
Degalų bake yra benzinas.O paprasčiausiose sąrankose jis montuojamas virš karbiuratoriaus ir prijungtas prie jo vamzdeliu.Degalai gravitacijos būdu teka iš bako į karbiuratorių, kuriame yra nedidelis dubuo, kuriame yra pakankamai, kad variklis būtų tiekiamas gal minutę.Ši sistema puikiai tinka buitinėms žoliapjovėms ir orapūtėms.
Kitas pagrindinis dizainas, galbūt pats paprasčiausias, yra siurbimo pakėlimo karbiuratorius, parodytas 1-19.Šį karbiuratorių sudaro purkštukas, reguliuojama kūginė adata, kuri įsriegiama į jį (kuro srautui reguliuoti), droselis, droselis, oro signalas ir vienas arba du siurbimo vamzdžiai („kuro „geriamojo šiaudeliai“), kurie išsikiša žemyn į dujų baką.Vakuumas, esantis karbiuratoriaus oro signale, siurbia šiaudus per srovę į oro signalą.
Tačiau daugelyje vejapjovių ir orapūtių gravitacijos padavimas neįmanomas, nes degalų bakas negali būti sumontuotas pakankamai aukštai, o paprastas įsiurbimo pakėlimas nesuteikia degalų valdymo, kad variklis gerai veiktų esant bet kokiam greičiui. šiais atvejais naudojamos sudėtingesnės kuro siurbimo ir dozavimo sistemos.Jie abu yra įmontuoti į karbiuratorius mažuose varikliuose, kuriuos greičiausiai turėsite 011 savo vejapjovę ar orapūtę.Akivaizdu, kad grandininiame pjūkle dėl įvairių darbo kampų gravitacinio tiekimo sistema yra nepraktiška.O norint užtikrinti gerą degalų tiekimą bet kokiomis sąlygomis, paprastas siurbimo pakėlimas taip pat nebūtų geras.
Karbiuratoriaus siurblys yra lankstaus plastiko gabalas, į kurį išpjautos dvi C formos Haps, kurios juda aukštyn ir žemyn, reaguodamos į vakuumo impulsus variklyje.Jie uždengia ir atidengia praėjimus iš degalų bako ir į karbiuratoriaus degalų tiekimo sistemą, kur degalai dozuojami į oro signalą.Kai kuriuose karbiuratoriuose karterio slėgis ir vakuumas tiesiog perkelia vientisą diafragmą, kuri atsidaro ir priverčia uždaryti rutulinio tipo vožtuvą įleidimo ir išleidimo angos.Ši konstrukcija susideda iš plieninio rutulio specialioje formoje, įsriegtame į kanalą.Kai kamuolys perkeliamas į vieną pusę;jis užsandarina praėjimą;kai jis perkeliamas į kitą pusę, kuro gali Kaip pro jį.
Kai degalai patenka į karbiuratorių, saugojimui ir dozavimui valdyti naudojamas vienas iš dviejų būdų.Daugumoje žoliapjovių ir pūstuvų naudojama plūdinė sistema, panaši į tą, kuri nurodyta tualeto bakelyje.Kaip parodyta l-20, šarnyrinis „Hoat“ su išsikišančia svirtimi nukrenta, kai degalų lygis karbiuratoriaus dubenyje yra žemas, todėl kūginė adata gali nukristi nuo sėdynės ir atverti praėjimą į dubenį.Degalai Kaip yra, todėl karštis pakyla.Kai Hoat pasiekia nurodytą lygį, jis stumia adatą atgal į savo vietą, išjungdamas kuro Kaip.„Hoat“ užtikrina pakankamą tiekimą, o srovė siurbia iš „Hoat“ dubens, jei reikia.
Grandininiuose pjūkluose „Hoat“ sistema neveiks, nes grandininis pjūklas naudojamas tiek daug skirtingų kampų, kad „Hoat“ ne visada tinkamai pripildytų dubenį.Vietoj to yra naudojami „Hoatless“ modeliai, kuriuose yra diafragma, kuri judina kūginį adatos vožtuvą.Kai karteris sukuria vacmmi, jis traukia karbiuratoriaus diafragmą;tai sukuria vakuumą, kuris taip pat ištraukia adatą nuo lizdo, leidžiant kurui per srovę patekti į oro ragą, susimaišyti su įsiveržiančiu oru.Kaip parodyta l-21, diafragmos gali veikti įvairiais būdais.Taip pat žr. nuo l-22 iki l-25.
Paskelbimo laikas: 2023-01-11